Reinforcement service
加固服務
隧道裂縫加固補強
隨著我國近年來公路、鐵路隧道的規模不斷增加，運營期隧道襯砌結構的病害也逐漸暴露出來，根據對5000座鐵路隧道調查的統計資料，1/3的隧道存在著襯砌結構裂縫和滲漏水等病害。隧道襯砌裂縫病害一直以來是隧道病害的主要形式。
1、工程概況
隧道運營后出現多處裂縫和滲漏水，局部裂縫過大，影響隧道的正常使用，因此對該隧道進行了病害調查，包括裂縫調查，基于裂縫調查結果對每條裂縫的安全性進行評價，并對襯砌結構剛度計算分析，為制定合理的加固方案提供依據。
2、裂縫的安全性評價
(1)裂縫寬度量測
(2)裂縫深度測試
(3)裂縫變化量監測
(4)裂縫的安全性評價
3、縱向裂縫情況下襯砌結構剛度計算
鋼筋混凝土構件在經歷了一段使用期后，構件的受拉區出現裂縫，裂縫的出現將對該構件的截面剛度產生影響。對鋼筋混凝土超靜定結構，截面剛度的變化不僅影響結構的變形性能，還會影響到構件間的內力分布。因此，對構件開裂后截面剛度退化規律的研究將有助于既有結構或構件的安全性和使用性評定。
4、結論
裂縫一直是隧道病害的主要形式，影響隧道的正常運營與耐久性，不僅降低了襯砌結構的剛度和承載能力，同時，裂縫成為了滲漏水通道，造成鋼筋的腐蝕，進一步降低襯砌的承載能力和耐久性，因此，對運營期的隧道定期開展裂縫調查以及安全評價，對保證隧道安全運營具有重要意義，通過本文的研究，為今后類似工程的裂縫調查與評價提供了方法思路，得到如下主要結論：
(1)通過裂縫判斷標準，對縱向裂縫對隧道的影響進行了安全性評價，建立了評價等級。
(2)基于剛度退化理論，對帶裂縫隧道襯砌結構的剛度和承載力進行評價是可行的，為進一步對隧道進行加固處理提供依據。
(3)采用噴射混凝土與鋼拱架的方法對隧道襯砌結構進行加固處理，經驗證，計算后的襯砌結構滿足安全系數的要求。
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